l'ajuntamen discrimina de manera continuada al barri del gornal

L'EQUIP DE GOVERN DE L'AJUNTAMENT DE L'HOSPITALET, DISCRIMINA DE FORMA CONTINUADA AL BARRI DEL GORNAL. EL POLISPORTIU, NO ES UN POLISPORTIU, ES UNA PISTA POLIDEPORTIVA. LA NOSTRA ALCALDESSA, TRENCA LA SEVA PARAULA DE FER SEVES LES PROMESSES DE CELESTINO CORBACHO QUAN ERA ALCALDE

L'estat del barri del Gornal enfronta govern i oposició al ple de l'Hospitalet
Un grup de veïns es queixa de «l'abandó» i CiU dubta de les inversions promeses per l'Estat
25/11/09 02:00 - L'Hospitalet de Llobregat - rosa m. bravo email protegit Les obres del TAV i al fons el Gornal, en una imatge d'arxiu. Foto: ORIOL DURAN.1
Notícies de ...

L'Hospitalet de Llobregat L'estat del barri del Gornal va protagonitzar ahir el ple de l'Hospitalet, en una sessió en què es va viure un agre enfrontament entre govern i oposició que es va allargar durant dues hores. El tret de sortida el va donar la intervenció d'un portaveu veïnal, Juan Álvarez, que va acusar les administracions de no invertir en el Gornal. El PP, i especialment CiU, se'n van fer ressò i van criticar, al seu torn, els problemes que pateix el barri i les poques inversions que, al seu parer, es destinen al Gornal. CiU va dubtar dels 17 milions que va prometre l'Estat per als barris afectats per les obres del TAV, fet que va provocar la indignació del govern.

Álvarez, portaveu de l'Associació de Veïns Carmen Amaya, va afirmar que les obres per reparar els desperfectes provocats pel TAV «s'estan fent de pressa i malament» i que ni el consistori ni l'Adif n'estan informant els veïns. Es va queixar de desperfectes i abandó, i va demanar al govern que «no faci propaganda d'uns diners que no arriben». El PP i sobretot CiU van recollir el testimoni i van acusar el govern –PSC i ICV-EUiA– de «poca implicació amb el barri», segons la portaveu convergent, Meritxell Borràs. El representant del PP, Juan Carlos del Río, va argumentar que el Gornal està pitjor que la resta de barris pel que fa l'alfabetització, entorn i ocupació dels seus veïns. Jaume Pallarés, de CiU, va criticar el conveni signat per l'Ajuntament i el Ministeri d'Habitatge, pel qual el consistori rebrà enguany quatre milions dels 17 compromesos per l'Estat per subvencionar la renovació de pisos als barris afectats per les obres del TAV. Pallarés es va queixar que al conveni no es detallen els terminis en què es pagaran els 17 milions, per la qual cosa va dubtar que això es compleixi finalment. «Hem perdut els 17 milions», va afirmar.

Diferents regidors del govern hi van replicar. El de Serveis Municipal, José María García Mompel, va recordar la passarel·la, les rotondes i la urbanització de l'avinguda Vilanova que s'han executat en els últims mesos. «Entre el pla Urban, les obres de reposició de l'Adif i les ajudes com a àrea especial de rehabilitació integral [finançada amb part dels 17 milions, com cinc barris més de la ciutat], al Gornal hi ha una inversió potent». La regidora d'Urbanisme, Ana María Prados, va assegurar que el conveni signat amb Habitatge compromet els 17 milions, que es pagaran a raó de quatre per any fins al 2012. L'alcaldessa, Núria Marín, va reafirmar les seves paraules tot aclarint que «en un exercici és impossible absorbir 17 milions» per justificar la plurianualitat. En el ple es va aprovar la construcció d'un nou equipament al Gornal amb un poliesportiu, un centre de capacitació per a tècnics esportius i un centre de foment de l'ocupació, una mostra, segons l'equip de govern, de les inversions al barri.

Del carrer Ciències fins a l'estació de Bellvitge-Gornal, va amb pantalles, tornarem a patir?

El Ministeri de Foment va fer ahir un altre pas en el llarg i lent procés per soterrar a l’Hospitalet les vies de la línia de Vilanova (C-2 de Rodalies), el dogal ferroviari que divideix els barris de Bellvitge, el Gornal, Sant Josep, Santa Eulàlia i la Torrassa. El ministeri ha aprovat ara el segon estudi informatiu dels 4,3 quilòmetres de túnel que anirà des de la Ronda Litoral fins a la zona més pròxima al límit amb Barcelona. El primer estudi es va fer el 2004 i després del fiasco dels esvorancs de l’AVE ha estat modificat per fer-lo amb tuneladora a la meitat del recorregut. Els pròxims mesos Foment acabarà la redacció del projecte constructiu, fet que permetrà licitar i iniciar les obres el 2010.

CANVI A LA TECLA SALA / La nova solució reconsidera el traçat i evita passar per sota de l’edifici principal del centre cultural Tecla Sala. Així mateix canvia el mètode de construcció i opta per substituir en el 47% del recorregut l’excavació entre pantalles per la d’una tuneladora que avançarà des de l’estació de Bellvitge, com va informar aquest diari el 13 de maig passat.
Amb aquestes modificacions, Foment vol evitar els problemes que podria causar la mala qualitat del subsòl i disminuir les molèsties als veïns. El nou projecte inclou les estacions soterrades de Bellvitge i de Vilanova, aquesta en el futur intercanviador de la Torrassa.
L’obra podria durar de quatre a cinc anys amb un cost de 445 milions. La solució adoptada separa aquest soterrament de l’altre grup de vies que divideix a l’Hospitalet, la línia de Vilafranca (C-4), projecte que el 2004 anava amb el de Vilanova i que ara queda sense data.